http://throatill.ru/ http://guinearev.ruhttp://arteriotony.ru http://ridduniverse.ru http://vendiseases.ru
Bike Freak 8/2005 - Hi-tech в красном
Весь материал взят с печатной версии журнала Bike Freak. Официальный сайт журнала.

Классика отступает…
Да здравствует альянс "classic & hi-tech"!


Изначально владелец мотоцикла - человек искушенный в вопросах кастомайзинга - задумал этот проект как компромисс между классическими и ультрасовременными технологиями. С этими мыслями он и обратился в мотосалон "Харли". Группа специалистов принялась за проект. Кастомайзер и мастер по жестяным работам Александра Фетисова предложил вариант, удовлетворяющий сложным требованиям заказчика. Однако когда приступили к конструированию форм, в глаза бросились некоторые нюансы: например, заднее крыло "утиный хвост" диссонировало с широким и низкопрофильным колесом, вследствие чего было принято решение жёстко зафиксировать крыло на маятнике, тем самым уменьшив до минимума зазор между крылом и колесом.

Раму и маятник заказали у фирмы НРU. Известная и дорогая фирма предложила свою новую разработку - комплект "колесо-моноконсоль", отличающийся легким весом, высокой жесткостью на кручение и отменным внешним видом. Особого внимания заслуживает тормозной диск, крепящийся не к ступице колеса, а к его ободу и имеющий огромный диаметр, позволяющий безупречно контролировать торможение, чему способствует и четыре однопоршневых суппорта.

В свою очередь рама обладает редким качеством, совмещая в себе экстремальную длинную базу, но при этом вилку стоковой длины. Этот вариант дает изумительную для чоппера управляемость.

При сборке стояла задача - максимально сбалансировать мотоцикл. В целях улучшения развесовки заднее колесо сместили на 12 мм вправо, что привело к ещё большему улучшению управляемости, по мнению специалистов, близкой к современным неоклассикам.

Заново были изготовлены все кузовные детали. Бак пришлось сделать длиннее, но в то же время не гипертрофированно. Следуя пожеланию заказчика, форма бака осталась классической, без столь модных сегодня уходящих к нижней части рамы "каплевидных" конструкций.

Приборную панель (Dash) также изготовили заново, по профилю бака, сохранив стоковые приборы, контрольные лампы и замок зажигания. Заднее крыло, закрепленное на консоли, являясь неподрессоренной массой, испытывает знакопеременные нагрузки, что потребовало значительно усилить конструкцию.

При выборе типа покраски остановились на порошковом покрытии, что повлекло за собой обработку всех сварочных швов и приваренных капотировок до состояния "под хром", так как при таком типе покрытия исключена возможность шпатлёвки. К задней части рамы был приварен бугель собственной конструкции, предусматривающий установку стоп-сигнала и поворотников на светодиодах: десять красных в середине (стоп-сигнал и габарит) и по пять с каждого бока желтых (поворотники).

Своеобразность задних фонарей решено было продолжить знаменитой фарой Arlenn Ness вытянутой формы, прекрасно вписывающейся в концепцию мотоцикла.

Первоначально номерной знак собирались установить в виде маленькой наклейки на поворотном кронштейне слева от мотоцикла, однако все подобные варианты установки влекли за собой нарушение уже сформировавшегося облика. В итоге, посоветовавшись с владельцем, остановились на варианте установки оригинального номерного знака под сидением.

Работа над этим беспрецедентным проектом потребовала постоянного внимания к себе всего коллектива мотосалона "Харли" и это не протяжении долгих 4-х месяцев работы, в течении которых владелец проявлял недюжую выдержку, но в конечном итоге, увидев воплощенный проект, был искренне счастлив. Первый подобный российский проект был завершен, и тест-драйв показал правильность выбранного подхода и ……. действования принципиально новой для молодой российской школы кастомайзинга технологий.

Техно:
Владелец: Михаил Андреев
Производство: Мотосалон "Хали"
Дата постройки: 2004 год
Время постройки: 4 месяца
Двигатель: Twin Cam 88
Система питания: впрыск (инжектор)
Воздушный фильтр: Kyryakin Hypercharger K&N
Выхлопная система: Hard Chrome
Сцепление: Стоковое
Задняя передача: Ремень
Рама: HPU
Вилка: JCB
Маятник: HPU (моноконсоль)
Амортизаторы: Стоковые
Колесо переднее: Rick's 19
Резина передняя: Metzeller 120х70х19
Колесо заднее: HPU Rick's
Резина задняя: Metzeller МЕ 240х70х19
Тормозные диски: Rick's
Суппорт задний: 4 однопоршневых РМ
Суппорт передний: Billet 6
Руль: Harley-Davidson
Ручки: Harley-Davidson
Подножки: Harley-Davidson
Топливный бак: Мотосалон "Харли"
Крыло заднее: Мотосалон "Харли"
Крыло переднее: Мотосалон "Харли"
Седло: Мотосалон "Харли"
Фара: Arlenn Ness
Стоп-сигнал: Arlenn Ness